負(fù)載電流，是電動機(jī)拖動負(fù)載時產(chǎn)生的電流；定子電流隨著負(fù)載的大小而變化，負(fù)載小對應(yīng)的電流小，而負(fù)載大則對應(yīng)的電流大。堵轉(zhuǎn)，即將轉(zhuǎn)子控制到靜止?fàn)顟B(tài)，為了改變轉(zhuǎn)子靜止的狀態(tài)，定子必須有足夠大的力才能改變這個慣性，必然就會對應(yīng)較大的電流。

在電機(jī)的實(shí)際運(yùn)行過程中，當(dāng)出現(xiàn)過載情況時，電機(jī)轉(zhuǎn)速會明顯降低，電流同時不同程度地增大，由此將導(dǎo)致定子繞組因?yàn)殡娏鬟^大發(fā)熱，出現(xiàn)絕緣系統(tǒng)崩潰的故障。當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)子因過載而出現(xiàn)被靜止的極限狀態(tài)時，電機(jī)會在很短時間內(nèi)被燒毀。

但在電機(jī)的生產(chǎn)和制造環(huán)節(jié)，則要通過堵轉(zhuǎn)試驗(yàn)測定電機(jī)的某些性能符合性。電機(jī)堵轉(zhuǎn)是電機(jī)在轉(zhuǎn)速為0時仍然輸出扭矩的一種極限情況，電機(jī)堵轉(zhuǎn)試驗(yàn)時會通過人為性的措施，保證電機(jī)處于靜止?fàn)顟B(tài)。電機(jī)堵轉(zhuǎn)時功率因數(shù)極低，堵轉(zhuǎn)電流最高可達(dá)額定電流的5到7倍，時間稍長就會燒壞電機(jī)。電機(jī)的型式試驗(yàn)測取不同電壓下的堵轉(zhuǎn)電流，而電機(jī)出廠試驗(yàn)時則按照一個適當(dāng)?shù)碾妷哼M(jìn)行。

在電機(jī)運(yùn)行過程中，因負(fù)載過大、拖動設(shè)備的機(jī)械性故障，電機(jī)本體出現(xiàn)掃膛等原因，都會導(dǎo)致電動機(jī)無法啟動或停止轉(zhuǎn)動的現(xiàn)象，最終的后果是電機(jī)的繞組瞬間崩塌。

對于堵轉(zhuǎn)電流的大小，我們可以認(rèn)為三相交流電機(jī)處于短路狀態(tài)，或者是負(fù)載電阻為0，所以主要由定子和轉(zhuǎn)子電抗與外加電壓相平衡，堵轉(zhuǎn)電流就會很大。而對于同步電機(jī)，當(dāng)電機(jī)被堵轉(zhuǎn)時，反電勢為0，電機(jī)的定子繞組則變成一個固定電壓作用下的電感元件，所有的電壓全部加載到電機(jī)的定子繞組上，因而電流會很大。

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